【猛龙轮胎大小,猛士轮胎直径】

试驾哈弗猛龙:省油还硬核!外形硬朗,越野性能也给力!

〖壹〗 、哈弗猛龙动态部分的重中之重便是Hi4智能四驱系统 ，虽然Hi4智能四驱首发在枭龙MAX上
，但在猛龙上才是完全体。首先是内燃机为马力更大的5T涡轮增压发动机，最大功率为123kW 。

〖贰〗
、对于真正热爱越野的消费者来说 ，他们更注重车辆的实际越野能力，而不是徒有其表的硬派外观
。 与常见的轻越野SUV不同
，哈弗猛龙的越野能力更加硬核，尤其是其搭载的全球首创的智能四驱电混技术Hi4 ，可以在不同工况场景下智能匹配相应的工作模式
，既保证燃油经济性和乘坐舒适性，又兼顾极致越野的乐趣。

〖叁〗、所以 ，哈弗猛龙在视觉上可以有接近狗品类车型和坦克序列的硬派即视感
，方形的格栅以及圆形的灯组有复古风味的同时透漏不少野性，并没有将电驱动刻意地展现出来 ，这点对越野圈内人士来说
，应该还是相当符合预期的 。

〖肆〗 、虽然猛龙搭载了后桥电控差速锁，但是本次试驾中经历的交叉轴也好、炮弹坑也罢以及爬坡挑战 ，在智能四驱电混技术Hi4面前通过的均是毫无压力。

〖伍〗
、能够满足更硬核路况的越野需求；哈弗猛龙相比狗品类的用户人群
，有着更多的越野需求，他们不满足于简单的长途自驾、轻度越野 、精致露营 ，他们希望在日常能够与家人共同出行获得家庭幸福感，周末能够向着自然更深处进发探索户外的野趣
。试驾总结 坦克车型彻底火起来之后
，各大国产品牌纷纷入局硬派越野的战场。

哈弗猛龙轮胎表现如何?

哈弗猛龙轮胎在越野性能方面表现出色 。以下是具体表现：越野性能可靠：哈弗猛龙配备了19寸的轮毂和55的扁平比，这样的设计使其在野外非铺装路面上的性能非常可靠 ，能够应对各种复杂地形
。

外部变化最大的
，是整车的车身尺寸。整车的高度提升21mm，整车尺寸变更为长4800mm
、宽1950mm、高1843mm ，整车视觉比例更佳
，更有气势 。尺寸的改变也让通过性增加，接近角25° 、离去角32°
、纵向通过角1° ，最小离地间隙由200mm提升至221mm
。

枪灰色轮毂是我最喜欢的部分
，很有质感，像是美系肌肉车 ，轮毂有18/19英寸两种尺寸
，本次试驾车的为18英寸轮毂，轮胎宽度为245mm ，轮胎品牌为玛吉斯。空载离地间隙为200mm整，并不算高
，但是结合2738mm的轴距来看，通过角还算不错 。

静态表现：第一眼看到猛龙的外观 ，我真的是以为见到了一台路虎卫士
，准确的说是一台老款卫士的车头+新款卫士的车尾+大狗车灯的结合体
。降低了我们对全新外观的接受难度。车尾门为侧向开启，没有电吸功能 。在这样的外观设计下 ，哈弗猛龙的接近角为24°、通过角19° 、离去角为30°
。

插电越野?先过卖相这关!

哈弗猛龙是哈弗全新龙系列的最新作品
，和枭龙一样，全系为插电混动车型。猛龙的最大卖点在于它强调了新车在插电混动模式的前提下突出的越野能力 。在硬件层面 ，除了Hi4系统
，后桥的牙嵌式差速锁在新能源阵营确实是一项创新举动。

苗哥听后觉得车况不太理想，这个车他要考虑考虑 ，就先带我离开了
。 这款撼路者当年的厂商指导价308万
，去掉优惠落地也是36万上下，如今的二手车行情在18-19万 ，这只是二手车商的对外零售价，如果个人车主把车卖给车行或者平台
，可能只卖得到16万。对比落地价，开三年就亏掉20万 ，这款车的保值率真让人伤心 。

先简单绕车一周看下外观大致情况
，外观有些小剐蹭和小坑，两侧车身有贴花改装 ，如果像上图中那样的剐蹭和小坑比较多的话
，那基本上就说明这辆车可能长期行驶在路面情况不是很理想的道路上
。

来到客户指定的地点，和他经过长达近一个小时等待 ，卖家总算把车开过来了
，这是一台2015款8T豪华型迈腾，生产日期是 2015年11月 ，新车指导价228万
，近来表显里程5万公里，卖家与客户商定15万的成交价 ，并已经提前交付2000元订金。